Yakıt enjeksiyon teknolojisi, mekanik kontrolden elektronik akıllı kontrole doğru gelişmiştir. İlk aşamalarda yakıt beslemesi karbüratörlerden mekanik yakıt enjeksiyon cihazlarına geçiş yaptı.
Elektronik kontrol çağında, elektronik yakıt enjeksiyon teknolojisinin ortaya çıkışı, yakıt kontrolünün hassasiyetini ve verimliliğini artırdı. Tek-noktalı enjeksiyon sistemleri, elektronik yakıt enjeksiyon teknolojisinin erken bir biçimiydi; Chevrolet'nin 1957'de piyasaya sürülen Ramjet sistemi bunun bir örneğini oluşturuyordu.
Çok-noktalı yakıt enjeksiyon teknolojisi, hava-yakıt karışımının hareket mesafesini daha da kısaltarak enjeksiyon hassasiyetini artırdı. Toyota'nın 1983'te piyasaya sürülen EFI sistemi, sıcak-bir hava akışı ölçer kullanarak hava-yakıt oranının kapalı-döngülü kontrolünü sağladı. Doğrudan enjeksiyon teknolojisi, enjektörün silindirin içine yerleştirilmesiyle daha da yüksek yakıt-hava karıştırma verimliliği elde etti.
Dizel enjeksiyon sistemleri yavaş yavaş geleneksel mekanik pompa-boru-meme konumu-tabanlı kontrolden elektronik kontrole doğru evrildi ve daha sonra zaman-basınç kontrol yöntemlerine dönüştü. Yüksek basınçlı Common Rail teknolojisi 2000 yılı civarında ortaya çıktı ve maksimum enjeksiyon basıncını 20-24 MPa'dan 200 MPa'nın üzerine çıkardı.